被中国军队解救的慰安妇，这是1944年6月在松山战役期间拍摄的。

当时日军在这个阵地上部署了一个大队，这个大队有3000多人，这些日军被部署到这里后，他们又运送了大批的慰安妇上阵地。

这些慰安妇没有一个是自愿的，她们在日军的折磨下，每天都过着生不如死的日子，中国军队攻下这个阵地后，这些慰安妇终于不用再遭受日军的折磨了。

可是她们已经遭受的伤害，再也无法被弥补了，照片中右边的女子叫朴永心，她是被日军从朝鲜抓来的，她在日军的折磨下，肚子里面都已经怀孕了，如果不是中国军队打败了日军，她们后面肯定也是会被日军杀害掉。

1944年12月16日在C-47运输机上面这拍摄的照片，这些年轻的士兵是来自中国远征军新六军的士兵。

1944年10月16日，新一军与新六军向驻扎在缅甸北部八莫地区的日军发动了攻击，中国远征军的进展非常顺利，但是与此同时，日军在我国西南地区发动了新一轮的攻势，日军进攻的目标是贵州最南端的独山县。

独山县是贵州的南大门，也是西南地区的门户，如果独山县被日军攻下的话，贵阳和整个西南地区都有被日军攻占的危险，如果贵阳丢失了的话，重庆面临的战略压力也会增大。

为了保卫大西南，1944年12月1日，新六军停止了向八莫的攻击，新六军三个师除了第50师留下与新一军继续作战外，其余的部队全部被空运到云南沾益，飞机上应该是新22师或者新14师的官兵。

1945年1月在缅甸卡巴尼拍摄的照片，这是远征军的坦克部队，官兵们正在进行登车训练，这些都是当时中国最精锐的部队之一。

1945年3月在缅甸西保拍摄的照片，正在举行升旗仪式的是新一军第50师的官兵，官兵们前面的大炮是美国援助的M1式75mm榴弹炮。

这款武器是美国在20世纪20年代专门研制的一款适应复杂地形作战的武器，这款武器被我们中国人称为七五野炮，或者是七五山炮。

停在一旁的坦克也是美国援助的谢尔曼M4A4型坦克。

1945年3月30日，一位中国远征军新一军第50师的士兵与英印第36师的士兵在一起握手庆祝，当天是中国远征军攻克乔梅与英军胜利会师的日子，这一天也标志着中国远征军自1941年12月23日成立以来，历时3年多，完成了打通滇缅公路的任务。

1944年4月29日在缅甸密支那拍摄的照片，来自美国特别部队的一等兵彼得·古尔格里安诺正在为新一军的士兵演示M1半自动步枪。

当时为了配合中国远征军在缅甸对日军的反攻，美国陆军成立了一支特别部队，这支部队的番号是5307合成部队，他们的任务是在缅甸与新一军联合作战。

几名远征军炮兵正在练习使用M1式75mm榴弹炮，这门大炮是装配的辐条式炮轮，它的运输方式是采用的骡马拖曳。

还有一种装配轮胎的M1式75mm榴弹炮是可以用汽车牵引的，除了用骡马和汽车牵引外，还可以拆解下来运输。

1944年6月在缅甸密支那作战的场景，远征军的炮兵正在对正面的日军进行炮击，这种野炮的最大射程可以达到9000米，每分钟可以打出五发，中国军队第一次实现了对日军重型火力的压制。

1944年在利多公路上歇息的运输兵，后面的汽车上还架设着机枪，当时在胡康河河谷驻扎着日军第18师团，而这些物资都是支援中国抗战的重要物品，所以运输官兵时刻都要保持着高度警惕。

日军当年从海上封锁我国的物资运输路线后，驼峰航线就成为了我国重要的战略运输路线，当时由于这条航线会受到天气的影响，对空中运输制造了很大的困难，所以再开辟一条陆上通道就成为了一件非常重要的事情。

行驶在惠通桥上的运输车，这座桥是滇缅公路上的重要一环，惠通桥始建于明朝末年，建成之初是一座铁链索桥。

1931年在云南龙陵县长邱石麟(又名邱天培)的邀请下，旅缅华侨会长梁金山先生出资赞助，将原来的铁链索桥修建成了西式钢缆吊桥，并取名为惠通桥。

在惠通桥下方流淌的就是怒江，1942年日军准备从缅甸方向进攻我国西南地区的时候，守桥的官兵炸毁了这座桥梁，日军因此无法通过怒江。

中日双方在这里对峙长达三年时间，1944年5月，远征军对缅甸的日军发起反攻的时候，又重新修复了这座桥梁。

利多公路的总指挥皮克将军，其实他只是一位专业的工程师，对打仗的事并不擅长，但是利多公路的修建并不亚于打仗。

利多公路是从印度的利多通向中国云南昆明的一条战略运输公路，当时修建的时候，由于在很多施工点几乎都是无人区，又有日军的骚扰，对工程进度造成了很大的困难。

为了加快工程的进度，史迪威将参与修建过美国胡佛大坝的总工程师皮克请来过来，皮克过来后用他的坚强意志和专业的知识，成功地加快了利多公路的修建工期。

1944年1月28日，利多公路正式通车，皮克率领的车队也成为了被日军封锁两年8个月后，第一批通过陆地向中国运输物资的车队。

这是利多公路位于印度境内的起点，这条公路又被称为史迪威公路。